DEUTZ AG

Neues Spähfahrzeug FENNEK mit DEUTZ Motor 2013 motorisiert

Erstes von 612 Fahrzeugen FENNEK des deutsch- niederländischen Gemeinschafts-Programms an die königlich- niederländische Armee von der ARGE Krauss-Maffei Wegmann / SP übergeben. Von den 612 Fahrzeugen sind 410 für die niederländischen und 202 Fahrzeuge für die deutschen Streitkräfte bestimmt. Sie werden als Spähwagen und auch für andere Missionen eingesetzt. Baubeginn war im Oktober 2002. Die Gesamtlaufzeit des Projektes erstreckt sich über fünf Jahre. Der Gesamtumfang dieses Auftrages an die Arbeitsgemeinschaft KMW und SP, (SP aerospace & vehicle systems, Geldrop), eine Tochtergesellschaft der RDM-Holding, Rotterdam und Krauss- Maffei Wegmann Kassel, beträgt über 500 Mio. Euro. Als Antrieb wurde ein Sechszylinder der DEUTZ Baureihe 2013 ausgewählt. Drei Prototyp-Motoren 2013 sind über einen Zeitraum von zwei Jahren umfangreichen Tests unterzogen worden. Der Motor mit der Typenbezeichnung BF6M 2013C leistet 177 kW bei einer Drehzahl von 2500/min.

Die Baureihe, bestehend aus einem Vier- und einem Sechszylindermotor, ist aufgeladen und ladeluftgekühlt. Die Motoren haben eine Bohrung von 98 mm und einen Hub von 126 mm, was zu einem Hubraum von knapp 1 Liter pro Zylinder führt. Der gewählte Sechszylindermotor hat einen Mitteldruck von 14,16 bar. Die hohe spezifische Leistung von 29,5 kW pro Zylinder wird vor allem mit Vierventiltechnik und dem Einsatz des von DEUTZ entwickelten Magnetventilsystems der Hochdruckeinspritzanlage erreicht. Beim DEUTZ MV-System® ist der Einspritzvorgang vollständig elektronisch gesteuert. Das erlaubt nicht nur eine optimale Anpassung der Motorcharakteristik an vielfältige Einsatzbedingungen, sondern gewährleistet auch extrem niedrige Schadstoffemissionen bei niedrigem spezifischen Kraftstoffverbrauch. Über die CAN-Bus Schnittstelle des Steuergerätes für das Magnetventilsystem ist eine Integration in die Fahrzeugelektronik gewährleistet. Der DEUTZ Motor BF6M 2013 hält die zur Zeit gültigen Emissionsgrenzwerte gemäß EURO III ein. Der BF6M 2013C erreicht ein maximales Drehmoment von 819 Nm, welches über einen Drehzahlbereich von rund 300/min zur Verfügung steht. Damit hat der Motor einen Drehmomentanstieg von rund 21%.

Der Spähwagen Fennek ist versehen mit einem völlig mechanischen sogenannten H-Antriebsstrang. Dabei wird die an der Kurbelwelle des Motors zur Verfügung stehende Leistung über dem am Motor angeflanschten automatischen Schaltgetriebe mit Drehmomentwandler und ein nachgeschaltetes Verteilergetriebe über vier Antriebswellen verteilt. Jede Antriebswelle treibt über ein Winkelgetriebe jedes einzelne der vier Fahrzeugräder an. Zusätzliche an dem Motor angeflanschte Komponenten sind: Eine Hydraulikpumpe zur Versorgung der benötigten hydraulischen Energie im Bordsystem sowie ein Klimakompressor. Bei einem Gesamtgewicht des Fahrzeugs von 11 t können Steigungen von 60% und Schräglagen von 35% befahren werden. Zur Sicherstellung der Bordstromversorgung wurde der Motor mit einem erhöhten niedrigen Leerlauf, rund 1000/min, eingestellt und erfüllt damit den, erforderlichen, 72 Stunden Niedriglastbetrieb.

Wie üblich bei solchen Fahrzeugen ist eine Verwendung unterschiedlicher Kraftstoffe in dem Motor 2013 gewährleistet: F34, F54, F65 sowie Mischungen aus F34 und F54. Entsprechend der Kundenforderung erfüllt der Motor alle Richtlinien bezüglich der elektromagnetischen Verträglichkeit wie zum Beipiel: EMV / NEMP (Nuklearelektromagnetischer Impuls) / Blitzschutz und LEMP-Anforderung.