Mercedes-Benz auf dem Automobilsalon von Paris: Welt- und Europapremieren in fünf Modellreihen
S-Klasse: Die Nummer eins der Oberklasse mit neuester Spitzentechnik
CL-Klasse: Im Modelljahr 2003 noch eleganter und innovativer
SL-Klasse: Neuer Sechszylinder-Sportwagen SL 350 am Start
E-Klasse: E 200 KOMPRESSOR und E 320 CDI neu im Programm
C-Klasse: V6-Modelle erstmals auch mit 4MATIC lieferbar
Mercedes-AMG: Weltpremiere vier neuer Hochleistungs-Automobile
Mit Welt- und Europapremieren in fünf Modellreihen, vier neuen AMG-Hochleistungsautomobilen und einem Paket zukunftsweisender Innovationen unterstreicht Mercedes-Benz auf der diesjährigen „Mondial de l’automobile“ (28.9. bis 13.10. 2002) seine Rolle als dynamischste und erfolgreichste Premium-Automobilmarke.
Den Mittelpunkt der Mercedes-Ausstellung in der französischen Hauptstadt bildet die S-Klasse des Modelljahrgangs 2003, die mit dem neuartigen Insassenschutzsystem PRE-SAFE Trends für die gesamte Pkw-Entwicklung setzt. Auch das exklusive CL-Coupé präsentiert sich in Paris mit noch modernerer Technik und aktualisiertem Design erstmals dem Publikum. Die erfolgreiche SL-Klasse erweitert Mercedes-Benz ab Herbst 2002 durch den Sechszylinder-Sportwagen SL 350 und in der E-Klasse gehen die neuen Modelle E 200 KOMPRESSOR und E 320 CDI an den Start. Überdies feiern auf dem Pariser Automobilsalon die 4MATIC-Modelle der S- und C-Klasse Premiere.
Aus dem Hause Mercedes-AMG stammen vier weitere Neuheiten: der E 55 AMG mit dem 350 kW/476 PS starken V8-Kompressormotor, der C 30 CDI als erstes AMG-Dieselmodell sowie die neuen Hochleistungs-Automobile S 55 AMG und CL 55 AMG.
S-Klasse: PRE-SAFE, 4MATIC, V12-Biturbo und weitere Hightech-Innovationen
Die weltweite Nummer eins unter den Limousinen der Oberklasse bleibt auch im Modelljahr 2003 technisch und stilistisch auf der Überholspur: Auf dem Pariser Automobilsalon präsentiert Mercedes-Benz eine in vielen Details modifizierte und damit noch attraktivere und innovativere S-Klasse. Im Herbst 2002 wird sich das Spitzenmodell der Stuttgarter Automobilmarke erstmals dem Publikum vorstellen.
An der Spitze der neuen zukunftsweisenden Hightech-Innovationen steht das vorbeugende Insassenschutzsystem PRE-SAFE, mit dem Mercedes-Benz in eine neue Ära der Automobilsicherheit startet. PRE-SAFE kann einen drohenden Unfall bereits im Voraus erkennen und Insassen und Fahrzeug präventiv darauf vorbereiten. Dies geschieht zum Beispiel durch die sekundenschnelle Straffung des Gurtbandes, die Fahrer und Beifahrer schon vor einer drohenden Kollision in die bestmöglichen Sitzpositionen bringt, damit die Airbags beim Aufprall optimal arbeiten können. Gleichzeitig fährt PRE-SAFE den Beifahrersitz und die elektrisch einstellbaren Einzelsitze der Fondpassagiere in optimale Positionen und schließt beim Schleudern des Fahrzeugs automatisch das Schiebedach.
Auf dem Gebiet der Fahrsicherheit und der Traktion setzt die S-Klasse ab Herbst 2002 mit der elektronisch gesteuerten 4MATIC neue Akzente. Als Option ist der permanente Allradantrieb für die Benzinermodelle mit Sechs- und Achtzylindermotoren lieferbar. Auf Eis oder Schnee, auf rutschigem Kopfsteinpflaster, bei Nässe oder anderen widrigen Straßenzuständen bietet die 4MATIC bei Mercedes-typischem Fahrkomfort ein noch höheres Maß an Traktion und unterstützt den Autofahrer durch das Zusammenspiel mit ESP®, kritische Situationen sicher und souverän zu meistern.
An der Spitze des Mercedes-Motorenprogramms steht künftig ein neu entwickelter Zwölfzylinder mit Biturbo-Aufladung, Wasser-Ladeluftkühlung und anderen Hightech-Innovationen. Aus 5,5 Liter Hubraum entwickelt der aus modernen Leichtbau-Werkstoffen hergestellte V12-Motor 368 kW/500 PS und zählt damit zu den leistungsstärksten Triebwerken seiner Klasse. Das maximale Drehmoment von 800 Newtonmetern erreicht der neue Mercedes-Zwölfzylinder bereits bei 1800/min und beschleunigt die Top-Limousine S 600 in 4,8 Sekunden von null auf 100 km/h.
Neu im Programm ist der S 350, dessen 180 kW/245 PS starker V6-Motor mit 350 Newtonmetern ein elf Prozent höheres Drehmoment bereitstellt als der bisherige Sechszylinder. Auch der moderne Diesel-Sechszylinder des S 320 CDI entwickelt jetzt bei vier Prozent geringerem Kraftstoffverbrauch (7,7 Liter je 100 Kilometer) eine deutlich höhere Durchzugskraft. Die Leistung des 3,2-Liter-Triebwerks steigt auf 150 kW/204 PS und das maximale Drehmoment erreicht mit 500 Newtonmetern bei 1800/min einen neuen Spitzenwert.
Optisch macht die S-Klasse des Modelljahrgangs 2003 durch dezente Design-Modifikationen auf sich aufmerksam. Scheinwerfer, Stoßfänger, Kühlermaske und Rückleuchten haben die Mercedes-Designer neu gestaltet. Im Innenraum wurden über 40 Elemente modifiziert oder durch den Einsatz neuer Materialien nochmals aufgewertet. Unter dem Namen designo couture steht Mercedes-Kunden ein exklusives Ausstattungspaket zur Auswahl. Es beinhaltet unter anderem besonders hochwertige Nappa- und Nubuk-Ledersorten, anthrazitfarbene Zierteile aus Pappel- oder Ahorn-Edelholz sowie einen mit feinem Alcantara bezogenen Dachhimmel.
CL-Klasse: Karosserie, Interieur und Technik in neuer Bestform
Auch die Mercedes-Benz CL-Klasse startet mit dezent aktualisiertem Karosseriedesign, nochmals aufgewertetem Interieur und neuester Spitzentechnik ins Modelljahr 2003. Die auffälligsten Erkennungsmerkmale des Mercedes-Coupés sind die neu gestalteten Vier-Augen-Scheinwerfer in moderner Klarglas-Optik und der formal überarbeitete Frontstoßfänger, der das kraftvolle Erscheinungsbild des Coupés noch stärker betont. Am Heck der CL-Klasse verstärken die Rückleuchten durch ihre brillante Optik und die neu gestalteten Deckgläser den eleganten Charakter des Coupés.
Ebenso wie das Topmodell der S-Klasse stattet Mercedes-Benz auch den CL 600 mit dem neu entwickelten V12-Biturbo-Motor aus, der die Werte des bisherigen Mercedes-Zwölfzylinders in der Leistung um rund 36 Prozent und beim Drehmoment sogar um 51 Prozent übertrifft.
Die innovative Sicherheitstechnik der CL-Klasse ergänzt Mercedes-Benz durch so genannte Up-Front-Sensoren im Vorbau der Karosserie, die beim Crash eine frühzeitige Erkennung der jeweiligen Aufprallschwere und damit eine situationsgerechte Steuerung des Beifahrer-Airbags in zwei Stufen ermöglichen. Überdies werden die Gurtstraffer dank der Up-Front-Sensoren noch früher aktiviert, damit die Insassen beim Aufprall bestmöglich angeschnallt sind. Neu ist auch die automatische Gewichtsklassifizierung des Beifahrers mit Hilfe einer Spezialfolie im Sitzpolster. So wird der rechte Airbag nicht nur je nach Unfallschwere, sondern auch je nach Gewicht des Mitfahrers zweistufig aktiviert.
SL-Klasse: Neuer Sechszylinder-Sportwagen mit 245-PS-Triebwerk
Anlässlich des Automobilsalons in Paris stellt Mercedes-Benz auch den neuen SL 350 erstmals der Öffentlichkeit vor. Ausgestattet mit dem weiterentwickelten V6-Triebwerk, das 180 kW/245 PS leistet, bietet der Zweisitzer gute Voraussetzungen für vorbildliche Sportwagen-Dynamik: Die Beschleunigung von null auf 100 km/h absolviert der SL 350 in 7,2 Sekunden und erreicht eine (elektronisch begrenzte) Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h.
Das V6-Triebwerk kombiniert Mercedes-Benz serienmäßig mit dem automatisierten Sechsgang-Getriebe SEQUENTRONIC, das sich im SL 350 durch eine Rennwagen-typische Lenkradbetätigung bedienen lässt und somit einen besonders schnellen Gangwechsel per Tastendruck ermöglicht. Zur weiteren Serienausstat-tung des Sechszylindermodells in der SL-Klasse gehören Hightech-Innovationen wie Variodach, Sensotronic Brake Control (SBC™), automatischer Überrollbügel, elektrisch einstellbare Integralsitze, adaptive Airbags für Fahrer und Beifahrer und großflächige Head-Thorax-Seitenairbags.
AMG: Neue Modelle mit V8-Kompressormotor und CDI-Direkteinspritzer
Ein dynamisches Neuheiten-Feuerwerk mit vier Weltpremieren zeigt Mercedes-AMG auf dem Pariser Automobilsalon. Als stärkste E-Klasse aller Zeiten setzt der E 55 AMG mit 350 kW/476 PS Leistung und 700 Newtonmeter Drehmoment neue Maßstäbe bei den Sport-Limousinen in seiner Klasse. Im C 30 CDI AMG markiert erstmals ein Diesel sportwagentypische Spitzenwerte und stellt ein konkurrenzloses Angebot in seiner Klasse dar. Der völlig neu entwickelte Direkteinspritzer-Turbodiesel mit Common-Rail-Technologie entwickelt eine Höchstleistung von 170 kW/231 PS und ein maximales Drehmoment von 540 Newtonmetern.
Für Sportwagendynamik und exklusive Ausstattung stehen auch der S 55 AMG und der CL 55 AMG, zwei Spitzenmodelle mit 368 kW/500 PS starkem V8-Kompressormotor. Die neuen AMG-Modelle in der E-, S- und CL-Klasse erscheinen im Oktober 2002 bei den Niederlassungen und Vertriebspartnern der Marke Mercedes-Benz, der C 30 CDI AMG im Februar kommenden Jahres.
E-Klasse: Zwei neue Modellvarianten im Programm
Zwei neue Modellvarianten ergänzen das Lieferprogramm der erfolgreichen E-Klasse: der E 200 KOMPRESSOR mit dem neu entwickelten Vierzylinder-Kompressormotor (120 kW/163 PS) und der Sechszylinder-Diesel E 320 CDI, der sich bei höherer Leistung (150 kW/204 PS) und höherem Drehmoment (500 Newtonmeter) eine Kraftstoffersparnis von fast einem Liter je 100 Kilometer ermöglicht.
Der Vierzylinder des E 200 KOMPRESSOR gehört zur neuesten Motoren-Generation von Mercedes-Benz, die sich durch das einzigartige TWINPULSE-System auszeichnet. Es garantiert durch die Kombination verschiedener Technologien wie Kompressor-Aufladung, Ladeluftkühlung, Vierventiltechnik, variabel verstellbarer Nockenwellen, Lanchester-Ausgleich und adaptiver Antriebsdynamik bei einem Minimum an Kraftstoffverbrauch ein Maximum an Fahrspaß und Laufruhe.
Der Sechszylinder-Dieselmotor des E 320 CDI zeichnet sich durch Common-Rail-Technologie der zweiten Generation aus. Sie ermöglicht weitere nennenswerte Fortschritte bei der Verringerung des Kraftstoffverbrauchs sowie der Abgas- und Geräuschemissionen.
C-Klasse: Sechszylindermodelle auf Wunsch mit 4MATIC
Der permanente Allradantrieb 4MATIC ist ab Herbst 2002 auf Wunsch erstmals auch für die Sechszylindermodelle der C-Klasse lieferbar. Darüber hinaus bietet Mercedes-Benz in der C-Klasse zwei weitere Hightech-Innovationen aus den Top-modellen der Stuttgarter Automobilmarke an: lichtstarke Bi-Xenon-Scheinwerfer und den Abstandsregel-Tempomaten DISTRONIC.
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