Ein kompakter Motor für kompakte Geräte

Die überarbeiteten DEUTZ Motoren der Baureihe 1008F bieten alle Vorteile des bewährten Vorgängers. Darüber hinaus konnten die Emissionen gesenkt, die Leistung erhöht und die Wartungsintervalle verlängert werden.

Die weiterentwickelte Baureihe 1008F rundet das DEUTZ Motorenprogramm als Nachfolger der Serie 1008 nach unten ab. Die Motoren der Familie 1008F sind wassergekühlte Reihenmotoren mit Pumpe-Düse-Einspritzung und indirekter Verbrennung, die als 2-, 3- und 4-Zylinder Motoren lieferbar sind. Ein um 13 % auf 0,345 l je Zylinder vergrößerter Hubraum erhöht das Drehmoment des Motors und sorgt für eine Leistungssteigerung von rund 14 % im Vergleich zum Vorgänger-Motor.

Der Zylinderkopf wurde überarbeitet und thermisch optimiert. Zusätzlich verfügt der Vierzylinder nun über eine überarbeitete Zylinderkopfdichtung aus mehrlagigem Stahl. Die Baureihe 1008F präsentiert sich konstruktiv und technisch auf dem neuesten Stand, um eine hohe Zuverlässigkeit und Langlebigkeit zu erreichen. Die neue Motorenbaureihe erfüllt die Abgasgesetzgebung nach 97/68 EG Stufe 2 und EPA Stufe 2.

Die Saugmotoren der Baureihe 1008F werden vorübergehend durch den Motor BF4M 1008 mit Turbolader ergänzt, der selbstverständlich auch die gegenwärtig gültigen Abgasgesetze erfüllt. Erweitert um diesen Motor, deckt die Baureihe einen Leistungsbereich von 5 bis 31 kW durchgängig ab.

In naher Zukunft soll auch der BF4M 1008 durch eine weiterentwickelte F-Version ersetzt werden. Aber schon heute beinhaltet er einige wichtige Verbesserungen des 1008F, wie die Mehrlagen-Stahl-Zylinderkopfdichtung.

Die Außenabmessungen sowie die Anschlussmaße des 1008F sind identisch mit denen des 1008. Somit ist eine problemlose Substitution möglich.

Für die neue Baureihe konnten die Wartungsintervalle verlängert und somit die Wartungskosten gesenkt werden. Verlängerte Laufzeiten gelten beispielsweise für den Zahnriemen zur Ventilsteuerung: Das Wechselintervall konnte auf bis zu 5000 Stunden erweitert werden.

Als ein kompakter Motoren ist der 1008F, wie schon der 1008, sehr gut für den Einsatz in ebenso kompakten Geräten geeignet. Die Baureihe 1008 ist der erste 'obengesteuerte' Dieselmotor, der alle Steuer- und Regelteile auf dem Zylinderkopf vereint. Dazu gehören die Nockenwelle, die direkt das Pumpe-Düse-System antreibt, die Ventilsteuerung sowie sämtliche Sensoren. Dies macht die Baureihe 1008F zum idealen Antrieb, wenn es darum geht, Gewicht und Einbauraum zu sparen.